Groupe électrogène diesel de 2 000 kW
Les groupes électrogènes diesel de 2 000 kW (2000GF) sont alimentés par un moteur diesel modèle H16V190ZL produit par notre société. Conformes à la norme nationale « GB2820 Spécification générale pour les groupes électrogènes diesel à fréquence industrielle » (équivalent ISO 8528-1:1993) et en référence à la norme de générateur rotatif « IEC34-I », les groupes sont équipés d'un alternateur de haute qualité d'origine nationale et étrangère et d'un panneau de commande fabriqué sur mesure selon les exigences des clients.
Les groupes électrogènes diesel de 2 000 kW (2000GF) sont alimentés par un moteur diesel modèle H16V190ZL fabriqué par notre société. Conformes à la norme nationale « GB2820 Spécification générale pour les groupes électrogènes diesel à fréquence industrielle » (équivalent ISO 8528-1:1993) et en référence à la norme de générateur rotatif « IEC34-I », les groupes sont équipés d'un alternateur de haute qualité d'origine nationale et étrangère et d'un panneau de commande fabriqué sur mesure selon les exigences des clients.
Le moteur diesel H16V190ZL est un type de moteur diesel à haute pression et à haute puissance, co-développé par JDEC et AVL, en Autriche, ainsi que par une université et un institut de recherche nationaux réputés. Une technologie de pointe et des pièces et composants bien développés ont été adoptés et les objectifs de BEMP, de consommation de carburant et d'émissions, de fiabilité de fonctionnement et de sécurité ont été considérablement améliorés.
Spécifications principales du groupe électrogène
Modèle de groupe électrogène |
2000GF |
Modèle de moteur |
H16V190ZL |
Méthode de couplage |
Accouplement élastique |
Vitesse nominale (tr/min) |
1500 |
Puissance nominale (kW/kVA) |
2000/2500 |
Tension nominale (V) |
400 |
Fréquence nominale (Hz) |
50 |
Facteur de puissance nominal |
0,8 en retard |
Connexion d'alimentation |
3-phase, 4-fil |
Gouverneur |
Egouverneur électrique |
Modèle de contrôle |
Télécommande électrique, Commande manuelle |
Méthode de démarrage |
Démarreur électrique 24 V CC |
Méthode de refroidissement |
Système de refroidissement par eau |
Dimension hors tout L×B×Hmm） |
7150×2180×2421 |
Poids net (kg) |
21000 |
Principales données de performances électriques
Tension |
Fréquence |
||||||
Taux de régulation stable |
Taux de régulation instantané |
Temps de récupération |
Fluctuation |
Taux de régulation stable |
Taux de régulation instantané |
Temps de récupération |
Fluctuation |
±2.5％ |
＋20％－15％ |
1,5 s |
0,5% |
5% |
±10% |
7s |
0,5% |
Plage de réglage de la tension : tension de charge à vide ajustée à 95~105 % de la tension nominale. |
|||||||
Panneau de contrôle
Les panneaux de commande des groupes électrogènes diesel permettent de contrôler le transport de l'énergie électrique. Ils offrent des fonctions de protection contre les sous-tensions, les surintensités, la régulation automatique de la vitesse et les inversions de puissance, entre autres. Ils peuvent également surveiller la vitesse, la pression de l'eau et la température.température, huiletempérature, pression d'huile et température d'échappementérature du moteur. Ils sont également équipés de dispositifs d'alarme sonores et lumineux.
Spécification principale du moteur
M.modèle de moteur |
H16V190ZL |
Puissance nominale (kW) |
2200 |
Vitesse nominale (tr/min) |
1500 |
Nombre et disposition des cylindres |
16 cylindres,60°Vé |
Taper |
Quatre temps, refroidi par eau, turbocompressé et refroidi par air, injection directe |
Sconsommation spécifique de chaleur（g/kW.h） |
≤200 |
Sconsommation spécifique de pétrole (g/kW.h) |
≤1.0 |
Alésage |
190 mm |
Accident vasculaire cérébral |
215 mm |
Taux de compression |
14.5:1 |
Déplacement total（L） |
97.53 |
Sens si rotation |
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face au volant) |
Méthode de lubrification |
Lubrification par pression et par barbotage |
Remarque : La puissance nominale est la puissance effective du moteur à vitesse nominale dans des conditions environnementales standard,selon conformément à la norme GB/T 6072 (idt ISO 3046). Les conditions environnementales standard sont : atmosphériquespression: 100 kPa, humidité relative : 30 %, température ambiante : 25 degrés Celsius, Sinon, la puissance du moteur doit être corrigée par conversion.
Attestation
