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Générateur de moteur à gaz de four à charbon 875kVA 700kW

Faibles coûts d’exploitation

Intervalles de maintenance longs

Faible consommation de fioul

Consommation de fioul réduite

Grande fiabilité

Haute efficacité énergétique

Faibles émissions

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détails du produit

Le groupe électrogène à gaz 875kVA 700kW est un produit innovant. Après des années de recherche dédiée, le générateur à gaz intègre une riche expérience réussie dans la recherche et l'application technique des moteurs à gaz 12V190, et la capacité d'automatisation du générateur a été considérablement améliorée. La technologie fiable de contrôle automatique du rapport air/carburant permet à l'unité d'avoir une meilleure applicabilité du gaz, de meilleures performances énergétiques et une meilleure économie, réduisant ainsi efficacement les indicateurs d'émission.

Modèle de groupe électrogène	700GF1-Wd
Modèle d'alternateur	Série 1FC, technologie Siemens. Excitation sans balais, régulation automatique de la tension.
Modèle de panneau	GPL700
Puissance nominale	700KW
Tension nominale	400V/480V/6300V/10500/13800
Fréquence nominale	50/60HZ
Facteur de puissance nominal	0,8
Ambiance de câblage	Triphasé 4 fils/Triphasé 3 fils
Régulation de tension stabilisée	±2,5%
Régulation de tension en état transitoire	+20% (-15)
Temps de stabilisation de la tension	≤1,5 s
Taux de fluctuation de tension	≤1%
Régulation de fréquence stabilisée	0~5%
Régulation de fréquence en état transitoire	≤±10 %
Taux de temps stabilisé en fréquence	≤7s
Taux de fluctuation de fréquence	≤0,5%
Dimension hors tout	5120mm2180mm2540mm
Poids net	14500 kg

Modèle de moteur	G12V190ZLWd-2
Taper	Quatre temps, forme en V, refroidissement intermédiaire turbocompressé, allumage par bougie.
Nombre de cylindres	12
Alésage	190 mm
Alimenter	210 mm
Déplacement	71,5 L
Vitesse nominale	1000 tr/min
Puissance nominale	770KW
Ralenti	700 tr/min
Pression du gaz	7-9KPa
Consommation de gaz	≤9 500 kJ/kW·h
Consommation d'essence	≤0,6 g/kW·h
Système d'échappement (avant turbine)	≤620℃
Température de sortie d'eau	≤90℃
Température d'entrée d'eau du refroidisseur intermédiaire	<45 ℃
Température de l'huile	<90 ℃
Chute de vitesse stabilisée	0~5%
Ambiance rafraîchissante	Tour de refroidissement de type ouvert/radiateur vertical ou horizontal de type fermé
Méthode de lubrification	Lubrification sous pression et par barbotage
Humeur de départ	Démarrage électrique
Rotation du vilebrequin	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face au volant)