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Générateur de moteur à gaz de décharge conteneurisé de 2 000 kW

1. Système de contrôle du régulateur de vitesse WOODWARD

2. Système d'allumage MOTORTECH --- assurer un allumage stable et uniforme des cylindres

3. Système d'entrée et d'échappement TEJCT --- améliorer l'efficacité d'entrée et protéger le système d'échappement

4. Système de lubrification --- pour assurer une consommation d'huile raisonnable et faible

5. Les alternateurs de la série Siemens assurent une sortie longue et stable

6. Faible consommation et système de refroidissement à haute efficacité

7. Système de sécurité et de protection

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détails du produit

Cette déchargegénérateur de gazadopte - le moteur L20V190ZLZ-2, qui est une sorte de moteur à gaz 16V hautement intelligent, à faible consommation de chaleur, haute fiabilité, faibles émissions et longue durée de vie.L20V190ZLZ-2Le moteur à commande électrique et à mélange externe possède une vitesse de 1000 tr/min.

Avec une grande puissance inversée, le moteur peut être utilisé pour assembler une décharge de 2 000 kW.groupe électrogène à gazet des machines équipées. Il possède une efficacité de génération de 40 % et un faible coût de maintenance.

Générateur de moteur à gaz de décharge conteneurisé de 2 000 kW

Spécification principale du générateur de gaz

Modèle de groupe électrogène	2000GF10-T
Modèle d'alternateur	Excitation sans balais, régulation automatique de la tension.
Modèle de panneau	GPL2000
Puissance nominale	2000kW
Efficacité électrique	≥40%
Tension nominale	400V/480V/6300V/10500V/13800V
Fréquence nominale	50/60HZ
Facteur de puissance nominal	0,8
Ambiance de câblage	Triphasé 4 fils/Triphasé 3 fils
Classe de protection	IP23
Classe d'isolement	H
Régulation de tension stabilisée	±2,5%
Temps de stabilisation de la tension	≤1,5 s
Taux de fluctuation de tension	≤1%
Taux de temps stabilisé en fréquence	≤7s
Taux de fluctuation de fréquence	≤0,5%
Dimension hors tout	7500mm2300mm2800mm
Poids net	30000kg

Spécification principale du moteur à gaz

Modèle de moteur	L20V190ZLZ-2
Taper	Quatre temps, forme en V, refroidissement intermédiaire turbocompressé, allumage par bougie d'allumage.
Nombre de cylindres	20
Alésage	190mm
Alimenter	255mm
Déplacement total	144,6 L
Vitesse nominale	1000 tr/min
Puissance nominale	2200KW
Régime de ralenti	700 tr/min
Taux de chaleur	100-400KPa
Consommation de lubrifiant	≤8600kJ/kW·h
Consommation d'huile	≤0,3 g/kW·h
Système d'échappement (avant turbine)	≤640℃
Température de sortie d'eau	≤95℃
Température d'entrée d'eau du refroidisseur intermédiaire	<45 ℃
Température du lubrifiant	<100 ℃
Chute de vitesse stabilisée	0-5%
Ambiance rafraîchissante	Tour de refroidissement de type ouvert/radiateur vertical ou horizontal de type fermé
Méthode de lubrification	Lubrification sous pression et par barbotage
Humeur de départ	Démarrage électrique/démarrage pneumatique
Rotation du vilebrequin	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face au volant)
Période de révision	60000h
NOx	≤500mg/N㎡